（引用者注：イギリスのバス事業規制緩和後、既存事業者がそれまでに有していた認知度に関する優位性を解体して新規・既存事業者の競争条件をそろえるために）地方自治体が全ての事業者の時刻表と路線マップを提供する義務を負うことになった。実際には、そうしたことは十分行なわれなかった。既存業者が有利なのは、彼らのサービスの歴史的な知識だけでなく、情報、認知度についての規模の経済性にあるように思われる。
――木谷直俊1996「最近の都市交通問題に関する若干の議論」（交通学研究 vol.40）
バス事業ではネットワークの確立が競争上のカギとなり,その結果,寡占か独占状態が生じる可能性がある。ただしこのような市場構造に向かうであろう理由は,道路輸送事業では,費用上の問題としての規模の経済や範囲の経済にあるというよりは,消費者が(潜在的なサービスの入手可能性といった意味で)ネットワークそのものに価値を置いていることにある。したがって,少なくともネットワーク形成期には,消費者のニーズに対応する形で1社以上がネットワークを形成できるよう誘導する必要がある。独占や寡占の弊害は次の段階での懸念であろう。
――寺田一薫2002『バス産業の規制緩和』p.165
湯沢市
ゆざわの時刻表
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下妻市
シモン車掌の公共交通案内所
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新潟市
新潟市内公共交通の取扱説明書「トリセツ」
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にいがたバス乗換案内サイト（NAVITIME ASPを自治体単位で導入した例）
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南信州広域連合
南信州公共交通システム
ホーム
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黒部市
公共交通で行こう！
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藤枝市
藤枝市バス路線・時刻表
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沼津市
沼津市公共交通deおでかけマップ
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三島市
みしま公共交通マップ
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豊田市
みちナビとよた 自治体バスと民営バスを包括的に情報提供
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山口市
山口市総合時刻表
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岩国市
岩国市公共交通マップ&時刻表
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宇部市・山陽小野田市
共通バス時刻表（紙配布のみ）
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長門市
長門市JR・バス時刻表
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